3月21日，随着最后一方承台钢套箱封底混凝土浇筑完成，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔全面迈入承台施工阶段，为桥梁后续上部结构施工奠定坚实基础。

厦金大桥（厦门段）项目起于厦门市思明区香山游艇会附近，终点设互通接入翔安新机场，全线长19.62公里。刘五店航道桥是项目关键控制性工程，全长1948米，两座主塔高178.1米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

刘五店航道桥有东、西两个主塔，本次封底的西主塔承台钢套箱为哑铃型双壁结构，整体高11.7米、长105.8米、宽47米。在海上桥梁建设中，封底是承台施工的关键工序之一，主要作用是为后续承台施工提供干作业环境，即通过在钢套箱底部浇筑混凝土，将套箱与桩基间的缝隙封堵，形成一道坚固的防渗屏障，阻止海水渗入施工区域。为确保封底效果，项目团队在本次施工中精心设计并严格把控混凝土厚度，采用3.5米厚封底结构（其中水下封底3米，调平层0.5米）。水下封底层有效阻隔海水渗透，形成稳定的封闭空间，而调平层则精准调整基底标高，确保承台施工面平整坚实，从而为后续混凝土浇筑和结构施工提供安全、稳定、无水的干作业环境。

为确保封底施工质量，项目团队科学优化施工方案，将封底混凝土分为3个独立隔仓分仓浇筑，封底混凝土浇筑量左幅为3071立方米、系梁607立方米、右幅3038立方米，总计浇筑6716立方米混凝土，最终浇筑误差控制在5厘米以内。

在封底混凝土施工前，项目团队需对底板进行精准封堵，确保施工过程严密防渗。封堵采用抱箍结构，提前在厂内预制，通过螺栓将抱箍临时固定在底板上，并分4块与钢护筒连接。抱箍、底板与钢护筒之间采用橡胶条进行止水处理，进一步增强密封性能。抱箍安装后，施工人员使用袋装C30水泥对局部缝隙进行堆码封堵，并由潜水员下水摸排检查，确保封堵严密无漏。封堵完成后，按照左幅、系梁、右幅顺序依次进行混凝土浇筑，确保了封底施工平稳顺利完成。

西主塔钢套箱封底施工的完成，为后续主塔承台及塔柱施工奠定了坚实基础。接下来，项目团队将继续高标准推进主塔承台施工，确保工程进度与质量“双过硬”。

厦金大桥（厦门段）作为落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，厦金大桥（厦门段）是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。项目全线建成通车后，将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。（彭仕洲、席婷婷）