11月24日下午，由中交二航局承建的东江南支流港湾大桥首个主索鞍吊装完成，标志着港湾大桥全面进入上部结构施工阶段，钢箱梁架设和缆索施工迈入快车道。

东江南支流港湾大桥主桥为五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，每座主塔共有两个主索鞍。索鞍作为悬索桥的重要结构，具有支撑主缆、平顺改变主缆线形并将主缆荷载传递到主塔的作用。港湾大桥共计4个主索鞍，主索鞍分两次吊装。此次吊装的主索鞍为大桥西岸主塔下游侧主索鞍，吊装高度约110米，吊装总重量约46吨。由专业厂家场内加工制造完成后，经平板运输车运至施工现场，再由塔顶门架上方的10吨卷扬机、滑车组及高强镀锌钢丝绳进行起吊作业。

由于大桥建设工期紧，项目团队在吊装前制定了合理可行且操作性强的吊装方案，严格把控各道关键工序，实现索鞍一次吊装成功，为后续索鞍吊装积累了宝贵经验。

东江南支流港湾大桥总长2.922公里，采用一级公路兼城市主干道标准，主桥为五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，主塔高118米，主跨320米，跨度居国内同类型桥梁前列，是东莞市在建的最大桥梁工程和亮点景观工程。受到东莞市委、市政府高度关注，具有重要区域政治意义和影响力。（夏发志 王坤）