12月11日上午10点，公司九绵高速项目控制性工程——平武涪江特大桥主墩成功封顶，标志着九绵高速公路建设取得重大阶段性突破。

平武涪江特大桥全长1771米，是九绵高速全线最长桥梁，主桥上构设计为85米+2×160米+85米波形钢腹板预应力混凝土连续刚构结构，为国内在建同类型桥梁最大主跨；基础采用钻孔灌注桩，桩径为2.5米，桩基长度为50至55米；每个承台设16根桩基，桩顶承台尺寸为23.7×20.1×5米，单次浇筑砼方量为2381立方米；墩柱设计为空心薄壁墩，柱高92.5米,墩柱尺寸为10×8.5米，墩柱采用液压爬模进行施工。

大桥蜿蜒在涪江两岸的崇山峻岭中，地形陡峭，地质复杂。主桥横跨涪江，在桩基施工中要穿越人工填土覆盖层、卵石层、粉质黏土层、采空区、娟云千枚岩层。由于地质复杂，施工中常出现塌孔、漏浆现象，成孔难度高。项目部经过反复比选方案，科学组织施工，在桩基成孔过程中采用短进尺、强护壁、回填等技术措施，确保了桩基施工如期完成，为大桥主墩施工奠定重要基础。

大桥施工区域属于地震多发带，地震烈度为Ⅷ级。为确保大桥抗震性能稳定，桥梁墩柱设计构造复杂。桥梁墩柱钢筋设计为135°抗震筋，在施工过程中钢筋安装困难，且墩柱壁厚为多段变截面，桥梁内侧隔板倒角施工复杂。墩柱施工前，项目技术人员对工人严格培训交底，经考核合格后才能上岗施工，并加强施工过程控制，确保了墩柱施工质量。

考虑地质复杂性和墩柱抗震要求，涪江特大桥主墩原计划2019年12月底封顶。项目不断改进技术工艺，优化施工工序，同时在雨季坚持“小雨不停工、雨停必有人”，使大桥主墩提前20天实现封顶，创造了“九绵速度”。

据悉，九绵高速公路是国家高速公路规划网G8513中的重要组成部分，路线全长约242.3公里。其中公司承建 LJ22合同段地处绵阳市平武县龙安镇境内，线路大致呈“S”型斜跨在涪江两岸，线路总长10.5公里（含匝道），主线桥隧占比达88.6%。项目于2017年10月进场施工，预计2022年4月完工。项目建成后不仅对平武县脱贫攻坚具有拉动作用，更对平武未来产业投资，打造天府旅游示范城市和区域性旅游经济带有极大助推作用。（谭凯）