12月 8日，由公司承建的华丽高速公路项目哥石山隧道左幅顺利贯通，右幅预计2020年1月20日实现贯通。

哥石山隧道为一座分离式隧道，左幅全长3504米，右幅全长3553.2米，从进口单向掘进，采用“新奥法”施工。隧道围岩以中风化白云质灰岩及灰岩为主，最大埋深约698米，隧道区海拔高程介于1518至2574米之间，相对高差约1055米，属构造剥蚀及构造岩溶低中山地貌。隧道区地形较为陡峭，地表植被发育。

自进洞施工以来，面对施工便道路况差、丽江地区雨季长，隧道地下水含量丰富、围岩稳定性差，预报隧道中可能出现突水突泥、塌方等不利因素。项目部加强质量管控,贯彻执行ISO9002质量体系标准,积极推广及使用“四新”技术,确保质量目标的实现；强化技术保障，采用TSP、地质雷达、超前钻孔等多种手段超前地质预报，提前掌握地质变化，并做好相应安全防范措施；科学组织，合理安排，实行网络控制，搞好工序监控，确保了工期目标可控。

该隧道为特长隧道，又是单向掘进，项目团队一方面加强施工过程管控；另一方面，在洞内每200米设置一个观测墩，加强控制测量频率。一系列举措有效确保了隧道线形和隧道贯通精度。

该隧道出口直接连接阿肯动大桥，为悬崖峭壁，岩壁表层围岩松散，岩石较为破碎，容易滑落掉块，机械设备无法到达施工现场。为此，经过多次讨论研究后，项目部编制可行性出洞方案及安全生产技术措施，并加强现场监控，严格控制循环进尺，在洞口开挖及支护前，先清理洞口上方和侧方可能滑坍的表土、危石，并向施工人员做好充分交底工作，确保了顺利出洞。

该隧道的顺利贯通是华丽高速项目完成的一个重要节点，为项目部完成总经理部组织的“紧扣节点目标，完成大桥合龙”劳动竞赛的节点目标奠定了坚实基础。（张青龙）