头戴红色安全帽，身穿反光马甲，手持一把卷尺……在钢筋加工场里，经常能见到一个女孩的身影。只见她一会比划着弯曲弧度，一会测量钢筋长宽，向工人提醒着加工标准。大伙亲切地称她“小郑”。

“小郑”名叫郑淇元，2022年毕业，成为项目部为数不多的质检员。她所在的二航局南沙至中山高速公路TJ03合同段全长8.4公里，桥梁占比100%，包含1341根桩基、973个墩身和429个盖梁，钢筋用量达4.2万吨。项目建成后将连接深中通道，串联粤港澳大湾区多个重要交通枢纽。

这么大体量钢筋的质量管控，让作为新人的小郑感到了压力。她振作精神，带上卷尺、图纸、白板笔、手套等，即刻出发。小郑刚开始负责钢筋场管理时，部分作业人员还以为刚毕业的她什么都不懂，钢筋加工将会省去不少“麻烦”。可小郑心里却有杆秤。钢筋骨架外侧保护层垫块数量、各结构尺寸允许偏差、钢筋搭接长度、焊缝长度以及丝头质量要求，小郑通过事先研究规范，早已了然于心。

在一次巡检时，小郑发现墩柱部品骨架箍筋弯钩处有烧断的情况。箍筋和钢筋颜色接近，且藏在不易发现的转弯处，稍不留神就会被忽略。小郑立即找到加工人员，询问为什么会烧断箍筋弯钩。他们理直气壮地说：“不烧断不得行，箍筋这个位置影响到主筋安装，只能把它割断了。”小郑皱着眉头，耐心听着解释，最终弄明白原来是工人将原本3种尺寸的箍筋用同一个模具做出来，尺寸不对的箍筋影响到了主筋顺利安装。

小郑让工人立即停止手里的活儿，细细说道：“箍筋烧断看似不会影响整个主筋结构，但会影响整体结构受力，进而带来质量隐患，就像人的骨头一样，没一块是多余的。钢筋就是桥梁的骨架，每一段都有它的作用。”经过这样比方，工人们连连点点头：“我一直以为箍筋可有可无呢，今后再也不图省事了。”小郑又叫来班组长，带着工人一起根据箍筋三个尺寸的不同调整圆弧段钢筋长度，变化弯钩位置，保证了骨架质量。

在项目部进行第一个排架盖梁骨架片钢筋加工时，小郑看着图纸数据不禁皱起了眉头。原来是图纸上标注的钢筋下料长度未考虑到几处弯曲段的长度损失。“实际加工中钢筋要进行弯曲，长度损失不可避免，要按图纸标注的长度加工则钢筋无法满足实际施工需求。”带着这样的疑惑，小郑组织工人按照图纸进行了第一根钢筋的预加工，做出来后两端直线段长度实量为23到26公分，确实无法达到图纸标注的28公分，也无法保证28公分的单面焊接长度。

回到办公室小郑按照预加工数据测算，发现如果下料钢筋能多10公分，就能满足施工规范。小郑马上找到项目质量总监覃兴旭详细说明情况。覃兴旭认真测算后确定了小郑数据的可行性。他鼓励小郑，现场发现问题就放开手去解决，只要牢牢把握住“施工质量不能打折扣”这个总方向就没错。

第二天一大早小郑就赶到钢筋场，拿着自己测算出来的新数据，指导工人加工，避免了钢筋质量不合格返工的问题。

现在的小郑，是钢筋加工场里的“老手”了。虽然作业队伍人员嘴里依然还会时常抱怨：“美女，要求太高了，稍微松一点儿嘛。”可在小郑看来，在质量要求上可是一点都不松懈：“严要求才能成就高品质，让桥梁挺起坚固的脊梁，屹立在每一座城市。”（二航局二公司 李琴）