2月28日，重庆新燕尾山项目全线首段钢箱梁成功吊装架设，这一里程碑进展标志着项目建设取得关键性突破，项目建设迈入新阶段。

首段钢箱梁吊装位于项目苦竹坝立交工程H匝道第三联。在钢箱梁吊装架设之前，项目按照严格的管理程序，组织四方验收工作。各方专业人员齐聚现场，对钢箱梁尺寸偏差、焊接质量、防腐涂装等方面进行了细致检查。通过查阅资料、实测实量和无损检测等方法，确保钢箱梁质量符合要求。

吊装现场，一台350吨级大型吊车缓缓伸展巨臂，稳稳地将钢箱梁吊起。钢箱梁节段重达40余吨，且吊装高度高。吊装前项目团队根据钢箱梁重量、尺寸和现场实际情况，制定了最优吊装方案，包括反复检查吊车性能、起吊点确定、吊装路径规划以及吊装工艺过程，确保每个环节科学合理、安全可靠。

“终于把第一段钢箱梁吊装上去了！”测量队长孟军兴奋地说。只见钢箱梁临时安放在钢管硬支架的定位板上，他一边用全站仪测量并微调钢箱梁的位置。

“钢箱梁是从工厂加工好的，由于体积庞大，重量较重，运输过来可不容易。”钢箱梁安装现场负责人蒋徐强介绍，“我们专门制定运输措施，确保它在运输过程中不受损坏。”运输过程中，钢箱梁被固定在特制运输车上，沿途安排专人指挥交通。

本项目涉及梁体结构众多，涵盖预制梁、现浇箱梁和钢箱梁，共计73联。其中钢箱梁架设16联，用钢量约10000吨。项目负责人何勇介绍：“本项目可以说是‘三梁’齐下，预制梁、现浇箱梁和钢箱梁施工各有特点，跨越巴南区两条城市主干道上空，施工难度极大，项目复杂性陡增。钢箱梁吊装是整个项目的关键。”

项目首段钢箱梁的成功吊装，为后续施工积累了宝贵经验。项目部继续推进其他路段钢箱梁吊装工作，确保整个项目稳步实施。（宋平）