1月15日，重庆轨道交通18号线项目菜袁路站主体结构首段底板及结构梁混凝土浇筑完成，车站正式启动主体结构底板施工，车站主体结构进入全面施工阶段。

菜袁路站为重庆轨道交通18号线北延工程第六个车站，位于菜袁路道路下方，沿菜袁路路中敷设，东西向设置。车站为地下两层（局部三层）12米宽岛式站台车站，长约248.5米，标准段宽21.46米，中心里程处轨面埋深约19.9米，顶板上覆土2.5米至6米。车站共设3个出入口、2组风亭、1座冷却塔。

车站公共区采用单柱双跨现浇框架结构，设备区采用双柱三跨现浇框架结构。车站范围主要为砂泥岩互层地质，主体基坑深度约19米至26.4米，围护结构采用排桩式锚索挡墙。基坑安全等级为一级。为保证施工期间地面交通疏解，采用半盖挖顺筑工法施工。

由于工程位于菜袁路道路下方，沿菜袁路东西向布置，沿线车站及区间分布在现状市政道路及地块上，工程施工时对道路交通、人们的出行和商业的营业、周边环境影响相对较大，交通疏解困难，工作量大。

本次施工车站底板节段纵向长度31.5米、宽度25.3米厚度1.1米，其构造非常复杂，4条大截面结构梁（最大梁宽1.6米，最大梁高2.5米）穿插于底板结构之中，上、下翻梁交替变化,底横梁、底纵梁及斜梁交错设置，且端部设置深度1.8米，长宽5米*6米的废水池，导致本段钢筋绑扎难度指数直线上升；加之盖挖顶板下6根立柱桩树立在底板之上，严重影响盖挖下钢筋、模板等材料运输，只能靠人工搬运，大大降低工效。

项目部制定切实可行的施工方案，精心组织召开质量技术交底会议，针对施工过程中可能出现的问题认真分析，同时联合工程、安全、试验、测量、物资等部门制定详细预案，确保首段主体结构底板垫层、防水、钢筋、模板、混凝土等工序的顺利进行。此外，项目部严控关键部位及关键环节的施工过程，对每个工序施工实施交验制度，对施工情况严格监控，确保首段底板施工顺利完成。

目前，菜袁路站车站主体结构首段底板及结构梁混凝土浇筑已完成，实际浇筑988立方米。下一步项目将全面落实“创新、安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的世界一流地铁目标体系要求，持续提升班组建设水平，激发一线班组活力,以高昂的斗志投入施工生产，精心组织、科学施工，为项目建设开启“加速键”。（庹真、刘馨莲）