4月19日，港珠澳大桥主体工程通过交通运输部、国家发展改革委、国务院港澳办组织的竣工验收。竣工验收委员会评价认为，大桥主体工程创下多项世界之最，工程质量等级和综合评价等级均为优良，打造了一座“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”，为超大型跨海通道工程建设积累了宝贵经验。

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海、澳门，全长55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。大桥主体工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，设计使用寿命120年。港珠澳大桥海中桥隧主体工程全长29.6公里，采用桥、岛、隧组合，其中22.9公里为桥梁，6.7公里为海底沉管隧道。

中交二航局是中国桥梁建设“梦之队”。在港珠澳大桥岛隧工程，二航局项目团队先后担纲了世界规模最大、现代化程度最高的沉管预制工厂建设，沉管足尺模型试验，16节80000吨超级沉管预制，隧道最终接头钢结构制造，高流动性混凝土浇筑，沉管隧道基础灌浆，隧道附属设施施工，清水混凝土构件预制安装，西人工岛非通航孔桥施工等关键任务。

海底隧道工程是港珠澳大桥建设关键环节。海底隧道由33节巨型沉管和1个最终接头段组成。每节标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，单个管节重约80000吨，最大沉放水深超过45米，是世界体量最大、埋度最深的沉管，号称“沉管航母”。建设者秉承“每一节都是第一节”的质量理念，精心浇筑“沉管航母”，创造了浇筑百万方混凝土无一裂缝、安全生产2203天无一事故、关键设备无一故障的工程奇迹，创造沉管隧道建设领域的“中国速度”和“中国标准”，为实现中国从沉管隧道“小国”向沉管隧道“大国”的跨越式发展提供了助力。

港珠澳大桥于2009年12月15日开工建设，2017年7月7日主体工程全线贯通，2018年10月24日9时正式通车运营。其建成通车实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大提升了香港与珠三角西部地区之间的通行效率，已成为粤港澳大湾区重要的人员往来和贸易通道。港珠澳大桥还创下多项世界之最，体现了我国综合国力、自主创新能力和勇创世界一流的民族志气，标志着我国隧岛桥设计施工管理水平走在了世界前列。（企业文化部）