11月12日，东江南支流港湾大桥首榀钢箱梁成功吊装就位，拉开了港湾大桥钢箱梁安装序幕，标志着港湾大桥施工难度最大、技术含量最高、安全风险最大的主桥关键工序施工全面展开。

首榀钢箱梁梁长15.1米，梁宽38.5米（含风嘴），梁重365吨，选用大型浮吊进行吊装。港湾大桥钢箱梁共计55个节段，总重量1.7万吨，分别采用浮吊吊装上支架后滑移就位（边跨）、浮吊直接吊装就位（塔区）、倒提升就位（中跨）三种施工工艺。由于项目上部结构采用“先缆后梁”施工工艺，钢箱梁吊装分两次架设，第一次采用滑移法先架设锚跨区12个节段及塔区6个节段，共计18榀钢箱梁，待主缆架设完成后，采用倒提升法安装剩余37榀钢箱梁。

主桥钢箱梁架设为项目施工关键控制性工程，施工工艺复杂、安装精度控制要求高，加上东江水系河道繁忙，受潮汐风浪影响大，施工困难重重。项目管理团队组织多次技术评审，制定最佳方案，实施全过程动态系统协调，为首节段箱梁成功吊装打下了坚实的基础。

据悉，东江南支流港湾大桥总长2.922公里，为五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，塔高118米，主跨320米，跨度居国内前列，是东莞市重要的桥梁工程和城市景观工程。（夏发志、唐仲强）